虽然布加迪威龙的量产早已结束十多年，但这款搭载W16引擎的传奇超跑依旧不断带来新话题。最近，布加迪品牌正式完成了一台极为特殊的VeyronSuper Sport 原型车的全面修复，它不仅是当年纪录之路的重要功臣，更曾作为测试车与展示车在全球奔走，累计行驶里程超过4.4万英里，在威龙家族中堪称“劳动模范”。如今经过原厂翻新后，它以完整的世界纪录版规格重现江湖，也让本就稀缺的威龙家族，在身份上出现了一段有趣的新故事。
这台车并非布加迪当年为纪念纪录而卖给客户的五台 Super Sport World Record Car Edition 之一，而是第六台拥有相同外观规格的车型，身份是一台预量产原型车，内部代号2.1 prototype。
它诞生于正式量产之前，承担了大量开发测试工作，也正因如此，它的里程数达到了惊人的43,993英里，约70,800公里，对于一台千万级、以极致性能著称的威龙来说，如此高的里程本身就几乎是一项纪录。
尽管它并不是2010年那台由皮埃尔-亨利·拉法内尔驾驶、创下431公里/小时量产车极速纪录的实车，但布加迪明确表示，这台原型车为最终的纪录冲刺奠定了关键基础。它参与了大量高速测试、底盘验证、空气动力学优化与耐久实验，为威龙 Super Sport 突破430公里/小时提供了不可或缺的数据支撑。相比之下，五台正式量产的世界纪录版车型为了保护轮胎，电子限速被设定在415公里/小时，而这台原型车则在测试阶段经历过更极限的工况。
除了测试任务，这台威龙还承担了重要的品牌推广使命。它曾参与全球巡展，面对媒体与潜在客户进行动态展示、拍摄宣传素材，成为当年向世界宣告威龙 Super Sport 时代到来的“门面担当”。在完成漫长的测试与宣传生涯后，它最终流入私人手中，并在近期被送回布加迪，进行了为期六个月的完整修复。
布加迪的团队不仅将它恢复到新车状态，甚至在部分细节上超越了最初的状态。工程师将部分原型阶段的临时零件更换为正式量产规格的部件，让整车的可靠性与精致度大幅提升。
最核心的灵魂——8.0升四涡轮增压W16发动机与七速双离合变速箱则被完整保留，依旧是原厂配置，能够输出1183马力与1500牛·米的扭矩，全时四驱系统也保持当年的结构。
外观则采用标志性的黑橙双色搭配裸露碳纤维，完全复刻世界纪录版的经典涂装。
这台原型车的“重生”也带来一个有趣的事实：由于它并不在威龙450台正式量产的客户车辆之列，如今以完整规格重新出现，某种意义上让威龙的“独家性”略微降低。
对于有能力收藏它的人来说，这一点几乎毫无影响。相反，作为一台参与过开发、巡展、测试，拥有真实历史里程、原厂修复、世界纪录外观的原型车，它的历史价值反而比普通量产版本更加独特。
在超跑收藏的世界里，实验车、原型车、纪录相关车一直是最顶级的藏品。这台布加迪威龙 Super Sport 原型车，跑过4.4万英里，见证过一个时代的极速神话，如今被原厂精心修复，既是对历史的致敬，也是对W16时代的深情回望。
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